█ 美国：一秒变“桩东”

　　在老美，电动车的销量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已经卖出了累计22.7万辆电动车。电动车在美国之所以能够如此有人气，与美国政府对充电桩建设的重视可是密不可分的哟。据统计，目前美国投入使用的电动桩已经超过5万个。

　　ChargPoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一。目前，它们已建的充电桩占全美充电桩数量的40%；另外，市民还能通过手机下载App来寻找附近空闲的充电桩，甚至还能通过购买电动桩成，一秒变“桩东”！

　　█ 日本：充电桩竟比加油站还多

　　日本与老美一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。目前，在这个小小的岛国内，全国已经拥有包括家用充电桩在内共4万个汽车充电桩，在数量上已经超过了传统加油站！(°o°；)

　　而且，充电桩的建设可不仅有政府在推进，丰田、日产、本田、三菱这四本土大车企还与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司，主动担当起在承担起在充电桩的安装成本和8年的免费保修，真是责任心和野心并存吖！

　　此外，日本便利店巨头例如全家、罗森等也纷纷举手表示愿意加快充电设施的建设，期待以此增加人流量，最终达成共赢。

　　█ 英国：充电桩是无线的哇

　　傲娇的英国人虽然看起来古板、严肃，但对待“电动车无线充电技术”，他们可真一点不含糊。去年年底，独居慧眼的高通集团宣布将注资英国最大的充电服务商Chargemaster，一同加速英国国内的充电桩布局并发展电动车无线充电技术。

　　如今，Chargemaster已经在英国的公共区域、写字楼以及居民住宅区布下2.7万个充电桩。随着充电网络布局的不断完善，英国市民购买新能源汽车的意愿将持续升温。

　　█ 法国：电桩不给力，补贴很任性

　　近几年来，随着法国政府对新能源车的“任性”补贴，市民购买新能源车的行为也在噌噌噌往上涨。不过，与之相反，法国目前投入使用的充电桩却只有8000个，根本不能满足电动车的市场发展需求。

　　为了解决这个难题，法国政府经过审议后拍板：未来3年法国将在现有充电网络基础上增加16000个充电桩，预计投资8000万至1亿欧元。据悉，法国博洛雷集团（Bolloré）和法国电力集团与雷诺集团的联营企业将参与电动汽车充电站点建设项目。

　　█ 德国：30分钟，电动车满80格血

　　作为马仔（宝马）、笨笨（奔驰）和迪迪（奥迪）的故乡，德国其实还是很注重电动车的发展滴。而且，政府还曾对外放话，在2020年前，德国上路的电动车要达到100万辆。

　　但是，理想很丰满，现实很骨感。目前，德国上路的电动车只有约10万辆，充电桩只有约2100个。所以，即使市民有购买新源车的打算，却很有可能半路便废铁。

　　值得表扬的是，德国面对问题的态度还是蛮积极的。近期，政府决定，将针对大城市与交通要道，至2017年计划建成400个快速充电桩，要求半个小时内必须让电动车满80格血，而且还要统一使用具有欧洲标准连接器。